مقدمة: في تحول مفاجئ يعكس قوة طلب السوق، قررت مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz) تمديد عمر سياراتها المدمجة الشهيرة الفئة A (A-Class) الهاتشباك والسيدان، متجاوزة التوقعات الأولية بوقف إنتاجها في عام 2026. هذا القرار، الذي جاء استجابة لضغط المشترين والطلب القوي في أوروبا، يعني أن الفئة A ستظل في خطوط الإنتاج حتى عام 2028 على الأقل. ومع ذلك، لا توجد خطط لجيل جديد كلياً من الفئة A، حيث ستتولى مرسيدس CLA (Mercedes CLA) مهمة أن تكون البوابة الجديدة لتشكيلة مرسيدس.

الفئة A: عمر مديد بفضل الشعبية الأوروبية

أكد رئيس قسم الإنتاج في مرسيدس، يورج بورزر (Jorg Burzer)، أن الفئة A ستبقى لفترة أطول مما كان مخططاً له سابقاً، واصفاً هذه الخطوة بأنها “الدفعة الأخيرة” للطراز، ومشيراً إلى جاذبيتها القوية في الأسواق الأوروبية.

• تمديد الإنتاج: الفئة A هاتشباك وسيدان ستستمر حتى عام 2028 على الأقل.
• السبب: الطلب القوي والشعبية المستمرة في أوروبا.
• لا جيل جديد: لن يكون هناك جيل خامس من الفئة A، وستحل CLA محلها كطراز أساسي.

إذا استمر الإنتاج حتى عام 2028، فإن الجيل الرابع من الفئة A (W177)، الذي ظهر عام 2018 وتم تحديثه في أواخر 2022، سيصل إلى علامة العشر سنوات في الإنتاج، وهو إنجاز ملحوظ في قطاع السيارات المدمجة سريع التطور. وعلى الرغم من خروج الفئة A بالفعل من سوق أمريكا الشمالية، إلا أن شعبيتها في أوروبا لا تزال كافية لتبرير استمرار إنتاجها.

استراتيجية مرسيدس للسيارات المدمجة: تبسيط التشكيلة

على الرغم من تمديد عمر الفئة A لمدة عامين، لا تزال مرسيدس تخطط لإيقاف إنتاج الميني فان الفئة B (B-Class) في عام 2026، وذلك تماشياً مع استراتيجيتها الأوسع لتقليص تشكيلة السيارات المدمجة من سبعة طرازات إلى أربعة فقط.

فوفقاً لـ Dataforce، باعت الفئة A 27,772 وحدة في أوروبا بين يناير ومايو من هذا العام، بانخفاض 15% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ومع ذلك، لا يزال الرقم قوياً بما يكفي لضمان استمرار إنتاجها. في المقابل، باعت الفئة B 5,997 وحدة فقط خلال تلك الفترة، مما يؤكد تراجع الطلب على سيارات الميني فان المدمجة الفاخرة في أوروبا.

التحضير للجيل القادم: منصة MMA وموديلات جديدة

لإفساح المجال لتشكيلتها المستقبلية، تخطط مرسيدس لنقل إنتاج الفئة A من مصنع راستات بألمانيا إلى كيكسكيميت في المجر لآخر عامين من إنتاجها (2026-2028). وأوضح بورزر أن هذه الخطوة ستعمل على “تحرير القدرة الإنتاجية الحاسمة اللازمة لدمج طرازات MMA” في المصنع الألماني.

تُعد سيارة CLA الجديدة هي أولى هذه المركبات المدمجة من الجيل التالي، وقد حققت بالفعل انطلاقة قوية في السوق. بعد وقت قصير من إطلاقها، أضافت مرسيدس وردية ثالثة لخط تجميعها لمواكبة الطلب. تُبنى CLA على بنية مرسيدس المعيارية (MMA)، وهي متوفرة حالياً كسيدان كهربائية، ومن المتوقع أن تتوفر قريباً بنسخ بمحركات احتراق داخلية ونسخة Shooting Brake أكثر تنوعاً.

ستنضم إلى CLA في نهاية المطاف نسخ مُعاد تصميمها من سيارات الـ SUV GLA و GLB، والتي هي قيد التطوير حالياً. وهناك إضافة قادمة تبرز بشكل خاص: الفئة G الصغيرة (baby G-Class). على عكس شقيقاتها المدمجة، لن تُبنى على منصة MMA، حيث تهدف مرسيدس إلى الحفاظ على قدراتها على الطرق الوعرة، بما يتماشى مع الطابع القوي لـ G-Wagen كاملة الحجم.