في خطوة قد تُغيّر قواعد اللعبة في سوق السيارات الكهربائية، أعلنت شركة Rivian أن الجيل القادم من سيارات فولكس فاجن الكهربائية سيعتمد على البنية التقنية الخاصة بها المعروفة باسم R2، وذلك ضمن اتفاقية شراكة استراتيجية بين الشركتين تهدف إلى تسريع وتيرة تطوير السيارات الكهربائية وتوسيع قاعدة الابتكار.

منصة R2: الأساس الجديد لسيارات VW الكهربائية

أوضح “وسيم بن سعيد”، كبير مسؤولي البرمجيات في Rivian ورئيس المشروع المشترك مع فولكس فاجن، أن جميع السيارات الكهربائية القادمة من VW ستعتمد على حزمة التكنولوجيا الخاصة بمنصة R2، وهي منصة مرنة وقابلة للتوسع، تسمح لكل طراز بالحفاظ على هويته الفريدة من حيث التصميم الداخلي، واجهة المستخدم، وضبط نظام التعليق، بينما تُبنى جميعها على نفس الأساس التكنولوجي الموحد.

تعاون استراتيجي… وفوائد متبادلة

بالنسبة لـRivian، هذا التعاون يمنحها دفعة مالية كبيرة ويعزز حضورها العالمي، بينما تستفيد VW من تكنولوجيا متقدمة في مجالات البرمجيات والهندسة المعمارية الكهربائية، مما يُتيح لها تسريع عملية إنتاج سيارات كهربائية أكثر تطورًا وبأقل تكلفة.

فولكس فاجن لا تزال تطور منصتها الخاصة

رغم هذا التعاون، لم تتخلَّ فولكس فاجن عن مشروعها الداخلي لتطوير منصة SSP، والتي ستحل تدريجيًا مكان منصة MEB المستخدمة حاليًا في طرازات مثل ID.3 وID.4. ومن المتوقع أن تعتمد عليها طرازات مثل Golf الكهربائية القادمة وT-Roc الكهربائي بالكامل.

كما تعمل VW على مشروع منفصل مع شركة Xpeng الصينية لتطوير منصة كهربائية جديدة مخصصة للسوق الصيني باسم CEA، حيث تهدف لخفض تكاليف الإنتاج بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بمنصة MEB الحالية.

بداية الإنتاج في 2026… والنتائج واعدة

من المتوقع أن يبدأ إنتاج سيارات Rivian R2 خلال النصف الثاني من عام 2026، على أن تتبعها سلسلة R3 الأصغر والأكثر اقتصادية. وتعوّل كل من Rivian وVW على هذه المنصة المشتركة لتحقيق وفورات في الحجم، وسرعة أكبر في التطوير، ومرونة في التكيّف مع مختلف الأسواق والاحتياجات.

ختامًا، يبدو أن فولكس فاجن تُراهن على الشراكات الذكية لتسريع تحولها نحو مستقبل كهربائي بالكامل، فهل ستكون منصة R2 بوابتها نحو الريادة؟