تستعد نيسان لإطلاق سياراتها الهجينة الجديدة في السوق الأمريكية الشمالية، بعد نجاح نظامها e-POWER في أسواق عالمية أخرى. هذا النظام الهجين المبتكر يعد بتقديم فوائد شبيهة بالسيارات الكهربائية، لكن يبدو أنه سيأتي بتكلفة أعلى مما كان متوقعاً في البداية. فما هو نظام e-POWER وما الذي يجعله مختلفاً؟

ما هو نظام نيسان e-POWER؟ تقنية هجينة فريدة

على عكس معظم السيارات الهجينة التقليدية التي تستخدم المحرك الكهربائي والمحرك البنزين معاً لدفع العجلات، فإن نظام نيسان e-POWER يعمل بطريقة مختلفة كلياً. في هذا النظام، يعمل محرك البنزين كمولد كهرباء فقط لشحن البطارية، بينما تقوم البطارية بتشغيل المحرك الكهربائي الذي يدفع العجلات مباشرة. هذا يعني أن تجربة القيادة تكون أقرب ما تكون إلى قيادة سيارة كهربائية بالكامل، مع استجابة فورية وصمت تام، دون الحاجة للقلق بشأن مدى الشحن.

نظام e-POWER ليس جديداً على نيسان، فقد وصل إلى جيله الثالث عالمياً. ويأتي الجيل الأحدث بتصميم مبتكر يجمع خمسة مكونات رئيسية (المحرك، العاكس، المولد، المخفض، والمزيد) في وحدة واحدة. هذا الاندماج الذكي يقلل من الوزن، يعزز الكفاءة، ويحد من الضوضاء والاهتزازات، مما يجعله مثالياً للقيادة اليومية.

التكلفة المتوقعة: ارتفاع بسبب أسعار المواد الخام

في عام 2023، وعدت نيسان بأن نظام e-POWER سيُطرح بسعر تنافسي يعادل أسعار السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في نفس الفئة. كان هذا ليُعتبر ميزة تنافسية ضخمة.

لكن الآن، يبدو أن الخطط قد تغيرت. صرح شونيتشي إيناميجيما، المدير التنفيذي لنيسان المسؤول عن تكنولوجيا المحركات والسيارات الكهربائية، بأن الأسعار الجديدة ستكون أعلى من الوعود الأولية، ويعزو ذلك إلى ارتفاع تكاليف المواد الخام. ورغم تأكيده على سعي نيسان لتحقيق “تكافؤ التكلفة في أقرب وقت ممكن”، لم يحدد إيناميجيما جدولاً زمنياً لذلك.

مزايا قيادة شبيهة بالسيارات الكهربائية وكفاءة محسّنة

على الرغم من ارتفاع التكلفة، فإن نظام e-POWER يقدم ميزة رئيسية: تجربة قيادة تشبه السيارات الكهربائية. يوضح إيتشي أكاشي، المدير التقني لنيسان، أن “e-POWER يختلف لأنه مشتق من تكنولوجيا السيارات الكهربائية ويقاد كسيارة كهربائية. يمكن للعملاء الذين يجدون السيارات الكهربائية غير مريحة استخدامه مع البنزين. هذه هي قيمته الفريدة”.

تتوقع نيسان أن تكون كفاءة استهلاك الوقود لهذا النظام أفضل بنسبة 15% على السرعات العالية و9% في المدينة مقارنة بالجيل السابق من e-POWER. ورغم أن حزمة البطارية في سيارات مثل نيسان روج ستكون صغيرة (1.8 كيلوواط ساعة)، مما يعني أن المحرك سيعمل بشكل متكرر، إلا أن الفوائد من حيث الأداء السلس والمنافسة مع السيارات الكهربائية ستكون واضحة.

متى نرى نيسان e-POWER في الأسواق؟

بينما ستصل نيسان قشقاي المزودة بنظام e-POWER الجديد إلى أوروبا في وقت لاحق من هذا العام، سيتعين على المشترين في أمريكا الشمالية الانتظار لفترة أطول. تخطط نيسان لإطلاق الجيل الرابع من سيارة الكروس أوفر روج (Rogue) بنظام e-POWER خلال السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس 2027.

هل تعتقد أن فوائد نظام نيسان e-POWER تستحق التكلفة الإضافية؟ شاركونا آراءكم في التعليقات!